HL
Rumpf- und physischer Schaden
All-Risk-Deckung für Ihr Flugzeug in Bewegung und im Ruhezustand, mit vereinbartem Wert und Selbstbehalt, der vor dem Angebot überprüft wird.
Flugzeugversicherungs-Spezialisten • Australien und CASA-Luftfahrt
Flugzeugversicherung, die rund um Ihr Flugzeug, Ihre Piloten und Ihr echtes Risiko aufgebaut ist.
Spezialisierte Luftfahrtversicherung in Australien für Privatflugzeuge, Flugschulen, Fliegerclubs und Luftfahrtunternehmen. Wir vermitteln Hull-, Haftpflicht-, CSL-, Passagier- und Pilot-Unfalldeckungen für VH-registrierte Luftfahrzeuge — basierend auf Ihrem individuellen Risiko statt eines Pauschalpreises.
SpezialberatungDeckung passend zu Ihrem Flugzeug, Einsatz und Piloten.
Menschliche BeratungEin Spezialist nimmt ab, nicht eine Angebotsmaschine.
SchadenhilfeUnterstützung bei der Einreichung oder Verwaltung eines Anspruchs.
Spezialisierte Luftfahrtdeckung
Flugzeugversicherung sollte kein Standardprodukt sein.
Jedes Flugzeugversicherungsangebot hängt von viel mehr ab als nur vom Hull-Wert. Versicherer prüfen Modell, Nutzung, Basis, Pilotenzertifikate und Ratings, jüngste Flugerfahrung und Schadenhistorie sowie ob das Flugzeug privat, gewerblich, von einem Club oder von mehreren Piloten genutzt wird.
Unsere Aufgabe ist es, diese Details in eine saubere Einreichung zu verwandeln, die die großen Luftfahrtmärkte korrekt bewerten können — und die stärkste mögliche Deckung für Ihr individuelles Risiko zu organisieren.
EH
Motorgehäuseabdeckung
Deckung für plötzliche Triebwerksschäden und -stillstände – oft der teuerste Schaden, mit dem ein Flugzeug konfrontiert werden kann.
LI
Haftung & CSL
Drittanbieter- und kombinierter Einzellimit-Schutz, einschließlich glatter CSL ohne Sublimit pro Sitzplatz.
PL
Haftung des Passagiers
Deckung für Körperverletzungen von Passagieren, die an Bord Ihres Flugzeugs befördert werden, unabhängig davon, ob es sich um eine eigenständige Versicherung oder im Rahmen einer CSL-Versicherung handelt.
BW
Garantieverletzung
Pfandgläubigerschutz, den die meisten US-Kreditgeber für finanzierte Flugzeuge verlangen – die Bank wird auch dann bezahlt, wenn eine Versicherungsgarantie verletzt wird.
PA
Unfall zwischen Pilot und Passagier
Persönlicher Unfallschutz für Piloten und Passagiere, einschließlich Verlust von Krankenversicherungs-/Lizenzvorteilen.
GP
GAP-Abdeckung
Begleicht die Differenz zwischen einer Kaskoabfindung und dem nach einem Totalschaden noch geschuldeten Darlehens- oder Leasingsaldo.
FI
Haftung des Fluglehrers (CFI).
Schutz für Ausbilder, die in Flugzeugen unterrichten, die ihnen nicht gehören – unabhängig von den Richtlinien des Eigentümers oder Clubs.
FC
Flugvereine und Flotten
Gruppen- und Flottenverträge für Clubs, Partnerschaften und Miteigentümer, mit Garantiebedingungen für benannte oder offene Piloten.
AH
Haftung für Flugplätze und Hangars
Gelände- und Bodenrisikohaftung für Flughäfen, FBOs, Hangars und Clubs.
AB
Kunstflug- und Flugshow
Spezialschutz für Kunst-, Wettbewerbs- und Showfliegen, ausgelegt für die höheren Anforderungen der Disziplin.
NO
Nicht im Besitz und Mieter
Versicherungsschutz für Piloten, die gemietete oder geliehene Flugzeuge fliegen, zum Schutz vor Schäden und Haftungsrisiken.
Flugzeuge, die wir versichern
Deckung für jede Art von Flugzeug.
Vom Cessna 172 bis hin zu Turbinenhubschraubern oder leichten Jets hat jedes Flugzeug ein eigenes Risikoprofil und wird nach seinen eigenen Bedingungen bewertet. Wir organisieren Versicherungen für private und kommerzielle Betreiber.
Einmotoriger KolbenCessna, Piper, Cirrus und ähnliche
Mehrmotoriger KolbenZwillinge und leichte Multiflugzeuge
TurbopropTBM, PC-12, King Air und ähnliche
Jet-VersicherungLight-, Mid- und Business-Jets
HubschrauberKolben- und Turbinendrehflügler
Experimentell / selbstgebautAmateur- und Bausatzflugzeuge
Leichtsport (LSA)Sportpiloten und LSA-Besitzer
Warbird & VintageKlassische, antike und Warbird-Flugzeuge
Ein fairer Bewertungssystem
Wir bewerten das echte Risiko — und preisen es fair.
Viele Eigentümer erfahren nie, wie ein Luftfahrtbeitrag tatsächlich festgelegt wird. Versicherer bewerten vor allem drei Dinge: das Flugzeug, den Piloten und wie beide in realen Einsätzen zusammenwirken. Ein gut gewartetes Flugzeug, das von einem erfahrenen und gut ausgebildeten Piloten geflogen wird, erhält einen besseren Tarif.
Wiederholungstraining, typenspezifisches Training, zusätzliche Ratings und eine saubere Schadenhistorie können Rabatte eröffnen. Wir stellen sicher, dass diese in Ihrem Angebot berücksichtigt werden.
A
Ihr Flugzeug
Marke, Modell, Rumpfwert, Ausstattung und Nutzung fließen in die Bewertung ein.
P
Du als Pilot
Es zählen Zertifikate, Bewertungen, Gesamtzeit, Zeit im Training und aktuelle Erfahrungen.
F
Die Operation
Wie und wohin Sie fliegen sowie Ihre Schulung und Schadenhistorie beeinflussen den Tarif.
Australien • CASA-Rahmen
Versicherung und CASA: Haftung der Betreiber dort, wo sie zählt.
In Australien ist der Transport von Passagieren gegen Entgelt gesetzlich versichert. Nach dem Civil Aviation (Carriers' Liability) Act 1959 müssen Betreiber eine Passagier-Haftpflichtdeckung haben — A$925.000 pro Passagier auf Inlandsflügen — und ohne diese ist das ein Strafvergehen.
Für Privatflüge ohne Bezahlung von Passagieren gibt es kein föderales Gebot, aber Kreditgeber, Flugplätze, Flugschulen und Mietverträge verlangen sie fast immer — und sie schützt Sie vor erheblicher Haftung. Hull-, Haftpflicht- und Unfalldeckungen werden auf Ihre tatsächliche Fliegerei abgestimmt.
CL
Gesetz über die Haftung von Frachtführern von 1959
Für die Beförderung von Passagieren gegen Miete oder gegen Entgelt ist eine Passagierhaftpflichtversicherung obligatorisch – 925.000 A$ pro Passagier im Inland.
CASR
CASR-Framework
Die australische Zivilluftfahrt unterliegt den Sicherheitsbestimmungen für die Zivilluftfahrt, die von der CASA überwacht werden.
VH
Australisches VH-Register
Australische Zivilflugzeuge sind bei der CASA unter dem Präfix VH- registriert.
Versichert über die großen Märkte
Fordern Sie Fachberatung anVersichert über die großen Märkte — bearbeitet von einem Spezialisten.
Wir arbeiten mit den großen Luftfahrtversicherungsmarkt zusammen, damit Sie die richtige Deckung erhalten, ohne sie selbst zu suchen. Sie haben einen einzigen Ansprechpartner für Einreichung, Bindung und Schaden. Wenn etwas passiert, ist die Schadenabwicklung genauso wichtig wie die Prämie.
FAQ
Fragen zur Flugzeugversicherung
Ist eine Flugzeugversicherung in Australien obligatorisch?
Für die Beförderung von Passagieren gegen Bezahlung oder gegen Entgelt, ja – das Civil Aviation (Carriers' Liability) Act 1959 schreibt auf Inlandsflügen eine Passagierhaftpflichtversicherung in Höhe von 925.000 A$ pro Passagier vor, und das Fliegen ohne diese Versicherung ist eine Straftat. Für Privatflüge, bei denen keine Passagiere gegen Entgelt befördert werden, gibt es keinen Bundesauftrag, aber Kreditgeber, Flugplätze, Flugschulen und Mietverträge verlangen fast immer eine Deckung.
Was ist eine Garantieverletzungsdeckung (Lienholder-Deckung)?
Bei einem Garantiebruch handelt es sich um eine Bestätigung, die Ihren Kreditgeber, der als Schadensempfänger benannt wird, schützt, selbst wenn die Police ungültig wird, weil eine Garantie verletzt wurde – zum Beispiel durch einen nicht zugelassenen Piloten, der das Flugzeug fliegt. Die meisten US-Flugzeugkreditgeber verlangen dies für finanzierte Flugzeuge, da das Flugzeug ihre Sicherheit darstellt.
Was ist der Unterschied zwischen Kasko- und Haftpflichtversicherung?
Die Kaskoversicherung deckt physische Schäden an Ihrem eigenen Flugzeug ab, sowohl in Bewegung als auch im Ruhezustand. Die Haftpflichtversicherung deckt Verletzungen oder Sachschäden ab, die Sie Dritten und, sofern inbegriffen, Passagieren zufügen. Die meisten US-Policen kombinieren beides.
Was bedeutet Combined Single Limit (CSL)?
Eine kombinierte Single-Limit-Police sieht eine Gesamthaftungsgrenze vor, die sowohl Passagierverletzungen als auch Körperverletzungen oder Sachschäden Dritter abdeckt, anstelle einer Untergrenze pro Sitzplatz. Eine glatte CSL ohne Passagier-Sublimit ist die umfassendste gemeinsame Struktur in der allgemeinen Luftfahrt der USA.
Wie werden die Prämien für die Flugzeugversicherung in Australien berechnet?
Underwriter überprüfen die Marke, das Modell und den Rumpfwert des Flugzeugs; die Zertifikate und Berechtigungen des Piloten; Gesamtzeit, Zeit in Art und Zeit in den letzten 12 Monaten; Schulungs- und Schadenshistorie; Verwendungszweck; und wo das Flugzeug stationiert ist. Erfahrene, gut ausgebildete Piloten in Flugzeugen mit geringerem Risiko erhalten bessere Tarife.
Sollten meine Registrierungs- und Versicherungsdaten übereinstimmen?
Ja. Ihre Flugzeugregistrierung bei CASA sollte aktuell sein und die Eigentümerangaben in Ihrer Police sollten mit denen im Register übereinstimmen. Eine Nichtübereinstimmung oder eine abgelaufene Registrierung kann die Geltendmachung eines Anspruchs verzögern oder erschweren.
Können Flugvereine und mehrere Piloten in einer Police versichert werden?
Ja. Flugclubs, Partnerschaften und Miteigentümergemeinschaften können im Rahmen einer Police mit Garantiebestimmungen für namentlich genannte Piloten oder offene Piloten versichert werden, wobei der Versicherungsschutz auf jeden qualifizierten Piloten ausgeweitet wird.
Brauchen Fluglehrer eine eigene Haftpflichtversicherung?
Zertifizierte Fluglehrer tragen ein Haftungsrisiko, wenn sie in Flugzeugen unterrichten, die ihnen nicht gehören. Die CFI-Haftpflichtversicherung schützt den Ausbilder während des Unterrichts unabhängig von der Police des Eigentümers oder Clubs.
Gibt es Rabatte für wiederkehrende Schulungen?
Oftmals ja. Viele Versicherer bieten Gutschriften für wiederkehrende und typspezifische Schulungen, zusätzliche Bewertungen und einen sauberen Schadenverlauf an. Wenn Sie Ihre letzte Schulung erwähnen, wenn Sie ein Angebot anfordern, können Sie verfügbare Rabatte freischalten.
Deckt meine Police Flüge in Nachbarländer ab?
Für Flüge in benachbarte Länder und Regionen kann der Gebietsschutz in der Regel, teilweise zu besonderen Konditionen, erweitert werden. Bestätigen Sie Ihr geplantes Gebiet, wenn Sie ein Angebot anfordern, damit die Police korrekt bestätigt wird.
Die persönliche Note
Ans Telefon geht ein Spezialist – keine Maschine.
Sie haben Fragen zu einer Police oder wünschen ein unverbindliches Angebot? Erreichen Sie unser Team per Telefon oder E-Mail.
Schadensunterstützung steht Ihnen zur Verfügung, wenn Sie sie benötigen