HL
Coque et dommages physiques
Une couverture tous risques pour votre avion en mouvement et à l'arrêt, avec valeur convenue et franchise revue avant devis.
Spécialistes de l’assurance aéronefs • Australie et aviation CASA
Une assurance aéronef pensée autour de votre aéronef, de vos pilotes et de votre risque réel.
Assurance aviation spécialisée en Australie pour aéronefs privés, écoles de pilotage, clubs de vol et entreprises aéronautiques. Nous organisons des couvertures de coque, responsabilité, CSL, passagers et accident pilote pour les aéronefs enregistrés VH — à un prix adapté à votre risque individuel, pas à un tarif générique.
Conseil spécialiséCouverture adaptée à votre aéronef, son usage et vos pilotes.
Conseil humainUn spécialiste répond, pas un moteur de cotation.
Soutien en sinistreAide pour déposer ou gérer un sinistre.
Couverture aéronautique spécialisée
L’assurance aéronef ne devrait pas être un produit générique.
Chaque devis d’assurance aéronef dépend de bien plus que la seule valeur de la coque. Les assureurs examinent la marque et le modèle, l’usage de l’aéronef, sa base, les certificats et qualifications des pilotes, l’expérience récente de vol et l’historique de sinistres, ainsi que le fait que l’aéronef soit utilisé en privé, commercialement, par un club ou par plusieurs pilotes.
Notre rôle est de transformer ces détails en une demande claire que les grands marchés de l’aviation peuvent évaluer correctement — et d’organiser la couverture la plus solide possible pour votre risque individuel.
EH
Couverture de coque moteur
Couverture en cas de dommages et d’arrêts soudains du moteur – souvent la réclamation la plus coûteuse à laquelle un avion peut être confronté.
LI
Responsabilité et CSL
Couverture tierce et combinée à limite unique, y compris CSL fluide sans sous-limite de passager par siège.
PL
Responsabilité des passagers
Couverture des dommages corporels aux passagers transportés à bord de votre avion, seule ou au sein d'un contrat CSL.
BW
Violation de la garantie
Protection des détenteurs de privilèges exigée par la plupart des prêteurs américains sur les avions financés : la banque est payée même en cas de violation d'une garantie de police.
PA
Accident pilote et passager
Couverture des accidents personnels pour les pilotes et les passagers, y compris les prestations de perte de soins médicaux/perte de licence.
GP
Couverture GAP
Rembourse le déficit entre un règlement de coque et le solde du prêt ou du bail encore dû après une perte totale.
FI
Responsabilité des instructeurs de vol (CFI)
Protection des instructeurs enseignant dans des avions dont ils ne sont pas propriétaires — distincte de la politique du propriétaire ou du club.
FC
Aéroclubs & flottes
Contrats de groupe et de flotte pour les clubs, partenariats et copropriétés, avec conditions de garantie nominatives ou pilotes ouverts.
AH
Responsabilité des aérodromes et des hangars
Responsabilité civile locaux et au sol pour aéroports, FBO, hangars et clubs.
AB
Spectacle acrobatique et aérien
Couverture spécialisée pour la voltige, la compétition et le vol de démonstration, adaptée aux exigences les plus élevées de la discipline.
NO
Non-propriétaire et locataire
Couverture pour les pilotes volant sur des avions loués ou empruntés, protégeant contre les dommages et la responsabilité civile.
Aéronefs que nous assurons
Couverture pour tous les types d’aéronefs.
D’un Cessna 172 à un hélicoptère turbine ou un jet léger, chaque aéronef a son propre profil de risque et est évalué selon ses propres caractéristiques. Nous organisons des assurances pour opérateurs privés et commerciaux.
Piston monomoteurCessna, Piper, Cirrus et similaires
Piston multimoteurTwins et multi-avions légers
TurbopropulseurTBM, PC-12, King Air et similaires
Assurance avionJets légers, intermédiaires et d'affaires
HélicoptèreGiravion à pistons et à turbines
Expérimental / fait maisonAvions de construction amateur et en kit
Sport léger (LSA)Pilotes sportifs et propriétaires de LSA
Oiseau de guerre et vintageAvions classiques, antiques et warbird
Un système de tarification juste
Nous évaluons le vrai risque — et nous le tarifons justement.
Beaucoup de propriétaires ne comprennent jamais vraiment comment la prime d’assurance aviation est calculée. Les assureurs regardent surtout trois choses : l’aéronef, le pilote et la façon dont ils interagissent dans des opérations réelles. Un aéronef bien entretenu, piloté par un pilote expérimenté et bien formé, obtient un meilleur tarif.
La formation récurrente, la formation spécifique au type, les qualifications supplémentaires et un historique de sinistres propre peuvent ouvrir des réductions. Nous veillons à ce que cela soit reflété dans votre devis.
A
Votre avion
Marque, modèle, valeur de la coque, équipement et utilisation alimentent l'évaluation.
P
Toi en tant que pilote
Les certificats, les notes, le temps total, le temps passé en type et l'expérience récente comptent.
F
L'opération
Comment et où vous voyagez, ainsi que votre historique de formation et de réclamations, déterminent le tarif.
Australie • cadre CASA
Assurance et CASA : la responsabilité des transporteurs là où cela compte.
En Australie, le transport de passagers contre rémunération impose une assurance obligatoire. Selon la loi sur la responsabilité des transporteurs aériens (Civil Aviation (Carriers' Liability) Act 1959), les opérateurs doivent disposer d’une couverture de responsabilité passagers — 925 000 AUD par passager sur les vols intérieurs — et voler sans cela constitue une infraction.
Pour le vol privé qui ne transporte pas de passagers contre rémunération, il n’existe pas d’obligation fédérale, mais les prêteurs, aérodromes, écoles de pilotage et accords de location l’exigent presque toujours — et elle vous protège d’une exposition importante. Les couvertures de coque, responsabilité et accident sont adaptées à votre manière réelle de voler.
CL
Loi sur la responsabilité des transporteurs de 1959
La couverture responsabilité civile des passagers est obligatoire pour le transport de passagers contre rémunération ou récompense – 925 000 AUD par passager national.
CASR
Cadre CASR
L'aviation civile australienne opère conformément aux Règlements sur la sécurité de l'aviation civile, supervisés par la CASA.
VH
Registre VH australien
Les avions civils australiens sont immatriculés auprès de la CASA avec le préfixe VH-.
Assuré par les grands marchés
Demander des conseils spécialisésAssuré par les grands marchés — géré par un seul spécialiste.
Nous travaillons avec les grands marchés de l’assurance aviation afin que vous obteniez la bonne couverture sans avoir à faire vous-même vos recherches. Vous avez un seul interlocuteur pour la soumission, l’adhésion et les sinistres. Quand quelque chose arrive, la gestion du sinistre est aussi importante que la prime.
FAQ
Questions sur l’assurance aéronef
L'assurance avion est-elle obligatoire en Australie ?
Pour le transport de passagers contre rémunération ou récompense, oui - la loi de 1959 sur l'aviation civile (responsabilité des transporteurs) exige une couverture de responsabilité civile des passagers de 925 000 AUD par passager sur les vols intérieurs, et voler sans cette couverture constitue une infraction pénale. Pour les vols privés qui ne transportent pas de passagers contre rémunération, il n'existe pas de mandat fédéral, mais les prêteurs, les aérodromes, les écoles de pilotage et les contrats de location exigent presque toujours une couverture.
Qu’est-ce que la couverture en cas de rupture de garantie (titulaire de privilège) ?
La couverture en cas de violation de garantie est un avenant qui protège votre prêteur, désigné comme bénéficiaire du sinistre, même si la police est annulée en raison d'une violation de la garantie – par exemple un pilote non approuvé aux commandes de l'avion. La plupart des prêteurs d'avions américains l'exigent sur les avions financés, car l'avion constitue leur garantie.
Quelle est la différence entre une assurance corps et une assurance responsabilité civile ?
L'assurance corps couvre les dommages physiques causés à votre propre avion, en mouvement et à l'arrêt. L'assurance responsabilité civile couvre les blessures ou les dommages matériels que vous causez aux tiers et, le cas échéant, aux passagers. La plupart des politiques américaines combinent les deux.
Que signifie la limite unique combinée (CSL) ?
Une police d'assurance combinée à limite unique fournit une limite de responsabilité globale couvrant à la fois les blessures des passagers et les blessures corporelles ou les dommages matériels d'un tiers, au lieu d'une sous-limite par siège. Un CSL fluide, sans sous-limite de passagers, constitue la structure commune la plus large dans l'aviation générale américaine.
Comment sont calculées les primes d’assurance avion en Australie ?
Les assureurs examinent la marque, le modèle et la valeur de la coque de l'avion ; les brevets et qualifications du pilote ; durée totale, durée en type et durée au cours des 12 derniers mois ; historique de formation et de réclamation ; utilisation prévue ; et où l'avion est basé. Les pilotes expérimentés et bien formés à bord d’avions à faible risque bénéficient de meilleurs tarifs.
Les détails de mon inscription et de ma police doivent-ils correspondre ?
Oui. L'immatriculation de votre avion auprès de CASA doit être à jour et les détails du propriétaire sur votre police doivent correspondre au registre. Une disparité ou un enregistrement expiré peut retarder ou compliquer une réclamation.
Les aéroclubs et plusieurs pilotes peuvent-ils être assurés sous une seule police ?
Oui. Les aéroclubs, les partenariats et les groupes de copropriété peuvent être assurés au titre d'une seule police d'assurance avec des dispositions de garantie pilote nommé ou pilote ouvert, avec une couverture étendue à chaque pilote éligible.
Les instructeurs de vol ont-ils besoin de leur propre couverture responsabilité civile ?
Les instructeurs de vol certifiés s'exposent à des risques de responsabilité lorsqu'ils enseignent à bord d'avions qui ne leur appartiennent pas. L'assurance responsabilité civile CFI protège l'instructeur pendant l'enseignement, indépendamment de la police du propriétaire ou du club.
Y a-t-il des réductions pour les formations récurrentes ?
Souvent, oui. De nombreux assureurs offrent des crédits pour une formation récurrente et spécifique à un type, des évaluations supplémentaires et un historique de sinistres vierge. Mentionner votre formation récente lors de votre demande de devis peut débloquer les réductions disponibles.
Ma police couvre-t-elle les vols vers les pays voisins ?
La couverture territoriale peut généralement être étendue aux vols vers les pays et régions voisins, parfois à des conditions spécifiques. Confirmez votre territoire prévu lorsque vous demandez un devis afin que la politique soit correctement approuvée.
La touche personnelle
Un spécialiste répond au téléphone, pas une machine.
Des questions sur une police d'assurance ou souhaitez-vous un devis sans engagement ? Contactez notre équipe par téléphone ou par email.
Assistance en cas de sinistre disponible lorsque vous en avez besoin